बारामती विमान हादसा: उपमुख्यमंत्री अजित पवार समेत 5 की मौत, पीएम मोदी ने जताया शोक, DGCA का प्रेस नोट जारी, AAIB जांच में जुटा
नई दिल्ली।महाराष्ट्र के बारामती एयरपोर्ट पर 28 जनवरी 2026 की सुबह हुआ विमान हादसा देश के लिए एक गहरा आघात बनकर सामने आया है। मुंबई से बारामती आ रहा Learjet 45 विमान (रजिस्ट्रेशन VT-SSK) लैंडिंग के दौरान दुर्घटनाग्रस्त हो गया। इस दर्दनाक हादसे में महाराष्ट्र के उपमुख्यमंत्री अजित पवार सहित कुल पांच लोगों की मौत हो गई। विमान में दो क्रू मेंबर और तीन यात्री सवार थे। सभी की मौके पर ही मृत्यु हो गई।
इस हादसे के बाद पूरे देश में शोक की लहर दौड़ गई है। प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी ने भी इस दुर्घटना पर गहरा दुख व्यक्त किया है। उन्होंने सोशल मीडिया प्लेटफॉर्म ‘एक्स’ पर लिखा—
“आज सुबह एक विमान दुर्घटना ने महाराष्ट्र के उप मुख्यमंत्री अजित पवार जी और कुछ साथियों को हमसे छीन लिया। अजित दादा ने राज्य और देश के विकास में अपना अहम योगदान दिया। मैं उनके परिवार के प्रति संवेदना व्यक्त करता हूं। शोक की इस घड़ी में हम उन सभी साथियों के परिजनों के साथ हैं, जिन्होंने इस हादसे में अपनों को खोया है।”
प्रधानमंत्री के इस संदेश के बाद केंद्र और राज्य स्तर पर शोक व्यक्त किया जा रहा है।
हादसे के कुछ ही घंटों के भीतर नागर विमानन महानिदेशालय (DGCA) ने विस्तृत प्रेस नोट जारी किया। DGCA ने स्पष्ट किया कि इस दुर्घटना की औपचारिक जांच Aircraft Accident Investigation Bureau (AAIB) द्वारा की जा रही है।
DG, AAIB स्वयं दुर्घटनास्थल के लिए रवाना हो चुके हैं और जांच प्रक्रिया शुरू कर दी गई है।
DGCA ने कहा है कि जांच पूरी होने से पहले किसी भी निष्कर्ष पर पहुंचना उचित नहीं होगा।
उड़ान और ऑपरेटर का विवरण
DGCA के अनुसार, दुर्घटनाग्रस्त Learjet 45 विमान M/s VSR Ventures Pvt. Ltd. का था। यह कंपनी Non-Scheduled Operator (NSOP) के रूप में कार्य करती है। विमान मुंबई–बारामती सेक्टर पर उड़ान भर रहा था।
Learjet 45 एक मध्यम श्रेणी का बिजनेस जेट है, जिसका उपयोग आमतौर पर वीआईपी, चार्टर और कॉरपोरेट उड़ानों के लिए किया जाता है। कंपनी के पास DGCA द्वारा जारी वैध एयर ऑपरेटर परमिट (AOP) है, जो वर्ष 2028 तक मान्य है।
कंपनी के फ्लीट में कुल 17 विमान शामिल हैं, जिनमें—
- 7 Learjet 45
- 5 Embraer 135BJ
- 4 King Air B200
- 1 Pilatus PC-12
शामिल हैं।
हादसे से पहले की पूरी टाइमलाइन
DGCA के प्रेस नोट में एयर ट्रैफिक कंट्रोल (ATC) से प्राप्त जानकारी के आधार पर हादसे से पहले की घटनाओं का क्रम विस्तार से बताया गया है—
- 28 जनवरी 2026, सुबह 08:18 बजे (IST) विमान ने पहली बार बारामती ATC से संपर्क किया।
- विमान की पहचान VT-SSK के रूप में की गई।
- 30 नॉटिकल माइल (NM) इनबाउंड पर विमान की अगली कॉल हुई, जिसके बाद उसे पुणे अप्रोच द्वारा रिलीज किया गया।
- ATC ने पायलट को Visual Meteorological Conditions (VMC) में उतरने की सलाह दी।
- क्रू ने हवा की स्थिति और दृश्यता के बारे में जानकारी मांगी। ATC ने बताया कि हवाएं शांत हैं और दृश्यता लगभग 3000 मीटर है।
- इसके बाद विमान ने रनवे 11 पर फाइनल अप्रोच की, लेकिन रनवे नजर में नहीं आने के कारण गो-अराउंड किया गया।
- दूसरी बार फाइनल अप्रोच के दौरान भी रनवे स्पष्ट रूप से दिखाई नहीं दे रहा था।
- कुछ ही सेकंड बाद क्रू ने ATC को सूचित किया कि रनवे दृश्य में है।
- 08:43 IST पर विमान ने रनवे 11 पर लैंड किया, हालांकि लैंडिंग क्लियरेंस का रीडबैक नहीं दिया गया।
- 08:44 IST पर ATC ने रनवे 11 के थ्रेशहोल्ड के पास आग की लपटें देखीं।
- इसके तुरंत बाद आपातकालीन सेवाओं को सक्रिय किया गया।
विमान का मलबा रनवे 11 के बाईं ओर, थ्रेशहोल्ड के पास पाया गया।
आग, तबाही और बचाव कार्य
हादसे के तुरंत बाद विमान में भीषण आग लग गई। ATC की सूचना पर फायर ब्रिगेड और मेडिकल टीम मौके पर पहुंची, लेकिन आग इतनी तेजी से फैली कि किसी को बचाया नहीं जा सका। सभी पांचों लोगों की मौके पर ही मौत हो गई।
घटना के बाद एयरपोर्ट परिसर को सील कर दिया गया और बारामती एयरपोर्ट पर उड़ान संचालन अस्थायी रूप से रोक दिया गया।
विमान की तकनीकी स्थिति
DGCA के रिकॉर्ड के अनुसार, Learjet 45 विमान तकनीकी रूप से एयरवर्दी था—
- रजिस्ट्रेशन: VT-SSK
- निर्माण वर्ष: 2010
- Certificate of Airworthiness: वैध
- ARC वैधता: 14 सितंबर 2026 तक
- कुल उड़ान समय: 4915 घंटे 48 मिनट
- पिछली एयरवर्थिनेस रिव्यू के बाद उड़ान: 85 घंटे 49 मिनट
इंजन भी निर्धारित उड़ान घंटों और साइकिल लिमिट के भीतर पाए गए हैं।
क्रू की योग्यता और अनुभव
DGCA के अनुसार, विमान के दोनों पायलट पूरी तरह योग्य और अनुभवी थे—
- Pilot-in-Command (PIC):
- ATPL लाइसेंस होल्डर
- 15,000 घंटे से अधिक उड़ान अनुभव
- Co-Pilot:
- CPL लाइसेंस होल्डर
- लगभग 1500 घंटे का उड़ान अनुभव
दोनों की मेडिकल फिटनेस और इंस्ट्रूमेंट रेटिंग वैध थी।
कंपनी का पिछला रिकॉर्ड भी जांच के दायरे में
DGCA ने यह भी बताया कि कंपनी का अंतिम रेगुलेटरी ऑडिट फरवरी 2025 में हुआ था, जिसमें कोई गंभीर (Level-1) कमी नहीं पाई गई थी।
हालांकि, 09 सितंबर 2023 को कंपनी का एक अन्य Learjet 45 विमान (VT-DBL) मुंबई एयरपोर्ट पर लैंडिंग के दौरान हादसे का शिकार हुआ था। उस दुर्घटना की जांच भी AAIB द्वारा की जा रही है। अब एक ही कंपनी के दो Learjet विमानों से जुड़े हादसों ने सुरक्षा मानकों पर नए सवाल खड़े कर दिए हैं।
छोटे एयरपोर्ट और लैंडिंग सेफ्टी पर सवाल
इस हादसे ने छोटे एयरपोर्ट्स पर रनवे विजिबिलिटी, नेविगेशन सिस्टम और विजुअल अप्रोच सेफ्टी को लेकर गंभीर बहस छेड़ दी है।
एविएशन विशेषज्ञों का कहना है कि विजुअल अप्रोच के दौरान थोड़ी सी भी चूक बड़े हादसे का कारण बन सकती है, खासकर तब जब मौसम सीमांत स्थिति में हो।
राष्ट्रव्यापी शोक
महाराष्ट्र सरकार, केंद्र सरकार, विभिन्न राजनीतिक दलों और सामाजिक संगठनों ने इस हादसे पर गहरा दुख व्यक्त किया है। उपमुख्यमंत्री अजित पवार के निधन को राज्य की राजनीति के लिए अपूरणीय क्षति बताया जा रहा है।
जांच के बाद ही सामने आएगा सच
फिलहाल यह कहना जल्दबाजी होगी कि हादसा मानवीय त्रुटि, तकनीकी खराबी, रनवे विजिबिलिटी या किसी अन्य कारण से हुआ। DGCA और AAIB दोनों ने साफ किया है कि जांच पूरी होने के बाद ही अंतिम रिपोर्ट सार्वजनिक की जाएगी।
देश की निगाहें अब AAIB की जांच रिपोर्ट पर टिकी हैं, जिससे यह स्पष्ट हो सकेगा कि इस दर्दनाक हादसे के पीछे जिम्मेदार कारण क्या थे और भविष्य में ऐसी घटनाओं को रोकने के लिए क्या ठोस कदम उठाए जाएंगे।
